Der Auftrag war die Überführung eines 2020er VW eGOLF VII von Oberhausen im Ruhrgebiet ins oberpfälzerische Cham nahe der tschechischen Grenze. Aufgrund der Streckenlänge machten wir auf der Hälfte Zwischenstopp im thüringischen Erfurt. Die tatsächliche Überführungsstrecke war 708 km. Der VW eGOLF wurde freundlicherweise vom Autohaus zur Übergabe voll geladen. Bei der Übergabe in Oberhausen wurde eine Reichweite von 292 km angezeigt. Es war also schon klar, dass der Wagen die 370 km bis Erfurt eher nicht schaffen wird. Der kaufende Händler aus Cham hatte uns bereits vorgewarnt, dass es eine lange Fahrt werden könnte. Das Wetter war gut, leicht sonnig und 24 Grad warm. Die Klimaanlage blieb ausgeschaltet. Die Fenster waren einen Spalt geöffnet. Es war kurz nach 14 Uhr und wir fuhren ab. Eingesetzt als Begleitfahrzeug war ein 2016er FORD FIESTA mit 60-PS Benzinmotor. Das Auto hatte auf dem Hinweg nach Oberhausen mit 4,6 l auf 100 km Fahrzeuge mit Elektromotor gibt es bereits seit Jahrzehnten. Trotzdem werden sie aktuell als Innovation gepriesen und kaum ein Hersteller bietet nicht wenigstens ein Modell mit Elektroantrieb an. Vorallem echte Elektrofahrzeuge, die einen rein batterieelektrischen Antrieb haben - auch BEVs genannt - werden von der Kundschaft kontrovers und zwiespältig betrachtet. Genauso zwiegespalten sind auch unsere Erfahrungen, wie der folgende Bericht zeigt. Oft wird kritisiert, dass die von Herstellern angegebenen Reichweiten in der Praxis verfehlt werden. Laderoutinen dauern den Kunden zu lang, Ladestrukturen funktionieren nicht oder fehlen gänzlich. Stimmen solche Aussagen oder sind es Vorurteile? Im Juli hatten wir nun die Gelegenheit eigene Langstreckenerfahrungen mit einem solch echten Elektroauto - einem VW eGOLF VII - über 700 km quer durch die Republik zu sammeln. Spoileralarm... Es wurde eine Nervenprobe. Da das Thema Elektromobilität sowohl politisch, wie emotional aufgeladen ist und zu hitzigen Diskussionen neigt, geben wir gleich den Hinweis, dass der Bericht nur unsere eigene Erfahrung und Meinung wiedergibt. Wir möchten ihn als Abbild eines Praxistests verstanden wissen und nicht als Bekenntnis pro oder contra Elektromobilität. Der Bericht enthält daher verhältnismäßig viele Zahlen und Daten, aber wir haben alles verständlich und geordnet wiedergegeben, wie möglich.